Ценообразование на предприятии машиностроительной отрасли. Ценообразование на продукцию машиностроения Тендерное ценообразование на машиностроительных предприятиях

Развиваемые компетенции:

знать

• что представляет собой рынок машиностроительной продукции;
• какие рыночные факторы оказывают наибольшее влияние на уровень цеп на машины и оборудование;

уметь

Применять различные методы ценообразования при определении цен на машины и оборудование;

владеть

Методами формирования цен на машиностроительную продукцию во внешней торговле.

Обзор рынка машиностроения

Машиностроение по праву считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю згой отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии – 50%, в Германии – 48, в Швеции – 42, в США – 40, во Франции – 38, в Великобритании – 36% . Машиностроительный комплекс России производит лишь около 21% промышленной продукции.

Социальная значимость машиностроения определяется тем, что комплекс объединяет около 7,5 тыс. крупных и средних предприятий и организаций, а также около 30 тыс. мелких, т.е. около 40% числа предприятий, состоящих на самостоятельном балансе в промышленности. Количество занятых работников в машиностроении – около 4 млн чел., что составляет более 1/3 всех работающих в промышленности.

Машиностроительный комплекс включает в себя более 20 подотраслей: энергетическое, металлургическое, горношахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтяное, тракторное и сельскохозяйственное, строительнодорожное и коммунальное машиностроение, дизелестроение, электротехническую, станко-инструментальную и инструментальную промышленность, промышленность межотраслевых производств, приборостроение, промышленность средств вычислительной техники, автомобильную, подшипниковую промышленность, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство санитарно-технического и газового оборудования, судостроение, авиационную промышленность, ракетостроение, промышленность вооружений и боеприпасов, радио- и электронную промышленность.

В объеме выпуска машиностроительной продукции 27,4% приходится на автомобилестроение, на электротехнику и приборостроение – 12,3, на тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение – 10,3, на химическое и нефтехимическое машиностроение – 6, на машиностроение для легкой и пищевой промышленности – 2,4, на строительно-дорожное машиностроение – 2,1, на станкоинструментальную промышленность – 1,9, на тракторное и сельскохозяйственное машиностроение – 1,8, на оборонное машиностроение и другие подотрасли – свыше 35.

Машиностроение занимает второе место (после топливной промышленности) по стоимости основных промышленно-производственных фондов крупных и средних промышленных предприятий. В структуре инвестиций в основной капитал по отраслям промышленности страны доля машиностроения составляет более 1/3, а в структуре инвестиций по всем отраслям экономики – более 15%.

Отрасль занимает второе место (после топливной промышленности) по вкладу в бюджет РФ. От машиностроения в решающей степени зависит производительность общественного труда, научно-технический прогресс, материальное благосостояние народа. Машиностроительные отрасли без преувеличения называют основой промышленного производства любой страны. Предприятия отрасли имеются в большинстве регионов России, оказывая существенное влияние на развитие социальной инфраструктуры и состояние региональных и российского рынков труда. Также предприятия этой отрасли очень тесно связаны между собой и с производственными мощностями всех других отраслей хозяйства.

Главные задачи машиностроения – обеспечение всех отраслей народного хозяйства высокоэффективными машинами и оборудованием; резкое повышение технического уровня, качества и кон

курентоспособности продукции на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно-технических позиций в мире; быстрый переход на производство новых поколений машин и механизмов, способных обеспечить многократный рост производительности труда и внедрение прогрессивных технологий, в первую очередь энерго- и ресурсосберегающих; подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий производственной разработки образцов до массового выпуска готовых изделий.

Формирование рынка машин и оборудования в РФ относится к началу 1930-х гг., а к началу 1990-х гг. машиностроительный комплекс России характеризовался крупнейшими объемами выпуска продукции; высокой долей продукции для оборонной и тяжелой промышленности; большой номенклатурой выпускаемых изделий; огромным станочным парком, где преобладали старые средства труда; пассивным внешнеторговым балансом продукции машиностроения (объем импорта в три с лишним раза превышал объем экспорта); низкими показателями производительности труда, конкурентоспособности и низкими ценами на машины, оборудование и транспортные средства по сравнению с мировым уровнем цен. Лидерами были производства машин и оборудования для оборонной и тяжелой машинной промышленности.

Экономический кризис в стране в 1990-е гг. обусловил резкое сокращение общего объема производства, свертывание работ по созданию новых видов машин и оборудования. Характерной особенностью российской экономики стало сокращение объема производства продукции оборонного комплекса, что повлекло за собой переориентацию предприятий этой отрасли на выпуск продукции, которая удовлетворяла бы в первую очередь потребительский спрос населения (так называемая конверсия ). В последние годы в экономике страны увеличилась доля малых предприятий, способных создавать лишь простые виды машин и оборудования, а также их упрощенные модификации.

Экономический кризис 2008–2009 гг. вновь тяжелейшим образом отразился на всех показателях машиностроительного комплекса.

Согласно оценке экспертов рейтингового агентства "РИА Рейтинг" суммарный рост производства в трех машиностроительных отраслях (машин и оборудования, электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транспортных средств) в 2012 г. по сравнению с 2011 г. составил 7,6%. Это наивысший показатель среди всех отраслей обрабатывающего сектора промышленности.

Доля предприятий машиностроения в общем объеме продукции обрабатывающей промышленности в 2011 г. возросла до 21,5% (в 2009 – 19,08%, 2008 – 20,3, 2007 – 21,8%), являясь далеко не самой высокой за последние годы. Однако и данный весьма скромный уровень (для развитых стран установлена "планка" не ниже 35–40%) за первое полугодие 2011 г. сократился до 18,86%. Во второй половине 2011 г. перестала действовать программа утилизации легковых автомобилей, которая была одним из главных локомотивов отрасли второй половины 2010 г. и первой 2011 г.

Высокий темп роста производства в 2011 г. был обусловлен продолжающимся посткризисным восстановлением отрасли, возросшим инвестиционным спросом на некоторые виды оборудования, ростом потребительского спроса на бытовую технику, электронику и легковые автомобили.

При этом инвестиционный спрос в немалой степени формировался за счет реализации инфраструктурных госпроектов и государственной поддержки сельского хозяйства. За счет этого повышенными темпами увеличилось производство крупного энергетического оборудования, железнодорожной, сельскохозяйственной и строительной техники.

Причины кризиса машиностроения во многом схожи с причинами кризиса других отраслей народного хозяйства. Однако ряд специфических особенностей, присущих только машиностроительным предприятиям, сделали кризис машиностроения наиболее глубоким и болезненным. К числу этих особенностей следует отнести: довольно низкий уровень рентабельности производства (в России рентабельность машиностроительной продукции гораздо ниже рентабельности продукции других отраслей и среднего показателя по промышленности. В 2012 г. она составляла 6,8%, в добывающей промышленности – 48,2%. При этом рентабельность в секторах машиностроительной отрасли в 2012 г. изменялась разнонаправленно, оставаясь на невысоком уровне. Рентабельность продаж в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составила в 2012 г. 8,1 против 10% в 2011 г.; транспортных средств и оборудования – 6,0 против 7,5%; машин и оборудования – 7,7 против 7,0%. Кроме того, необходимо отметить высокий уровень накладных расходов, энергоемкости и металлоемкости технологий, длительный производственный цикл и, как следствие, длительный период возвратности инвестиций. Машиностроительное предприятие имеет также относительно низкий уровень фондоотдачи, высокий уровень специализации и милитаризации, потребность в дорогостоящем высокотехнологичном оборудовании и высококвалифицированных инженерно-технических и рабочих кадрах.

На примере рынка металлорежущих станков можно проследить, какие изменения происходили в структуре станочного парка, в финансировании производства станков, а также в ценообразовании на машины и оборудование. Производство станков в 2011 г. было на 36% ниже, чем в 2008 г.

Среди наиболее характерных изменений в производстве станков можно выделить следующие.

В стране были утрачены производственные мощности по выпуску токарных многошпиндельных автоматов, а также вертикально-сверлильных, заточных, круглошлифовальных, зуборезных и протяжных станков. Кроме того, были резко сокращены производственные мощности по выпуску комплектующих изделий для станков (насосы, гидромоторы, электроприводы, патроны и другие зажимные устройства и т.п.). Станкоинструментальная промышленность больше других нуждается в модернизации, поскольку без нее невозможно полноценное участие в модернизации не только автомобилестроения, но и других отраслей машиностроения. Сокращение производства станков означает уменьшение объема выпуска практически всей номенклатуры как машиностроительной продукции, так и продукции ряда других отраслей (металлургической, химической и т.д.).

В общем объеме производства станков увеличилась доля более простых моделей, более чем в шесть раз сократилось освоение новых видов станкостроительной продукции. Произошли изменения в структуре парка металлорежущего оборудования. При этом российский станочный парк характеризуется неполной загрузкой, поскольку вообще сокращается объем продукции, выпускаемой машиностроительной отраслью, а также наличием большой доли старого оборудования, которое ремонтируется собственными силами предприятий из-за отсутствия средств на приобретение новых станков; резким сокращением станочного парка, связанным с необоснованной в ряде случаев распродажей оборудования.

Энергетическое машиностроение длительное время оставалось наиболее конкурентоспособной отраслью благодаря невысокой стоимости факторов производства по сравнению с зарубежными аналогами и способности производить уникальную продукцию в соответствии с требованиями заказчика. В настоящее время экспортный потенциал энергетического машиностроения сократился с 12–13% до 1,5–2%. В основном на экспорт идет продукция атомного машиностроения. Причина сокращения экспорта – в том, что 1 /3 всех технологий, которые применяются в энергетическом машиностроении, – устаревшие.

В настоящее время на российском рынке появились новые производители автомобильной и крупной бытовой техники – дочерние компании транснациональных корпораций, обладающие значительными финансовыми преимуществами перед российскими предприятиями за счет возможностей материнских фирм инвестировать в них крупные средства. Наряду с автомобилестроением докризисный уровень в 2011 г. превзойден в производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи. Рост производства в этой отрасли обусловлен увеличением потребительского спроса и открытием предприятий, собирающих зарубежную бытовую электронику. Например, выпуск телевизионных приемников (без учета видеомониторов) в 2011 г. достиг максимального исторического объема – почти 12 млн шт.

Между тем, физический износ и функциональное устаревание основных фондов в машиностроении варьируется в диапазоне 46–53%. Выбытие основных фондов идет с темпом 1,5-2,5% в год, тогда как годовой теми обновления технологической базы не превышает 0,1-0,5%. При этом удельный вес производств, соответствующих пятому технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 1990-е гг., составляет лишь 8%.

Еще один негативный фактор – рост импорта машин и оборудования. Согласно данным ФТС России, импорт машин и оборудования в 2011 г. вырос относительно 2010 г. на 42,5% в денежном выражении. Более 1/3 этого прироста обеспечил импорт механического оборудования, имеющий инвестиционный характер. Такую же долю прироста обеспечили средства наземного транспорта (преимущественно легковые автомобили).

Все это порождает замкнутый порочный круг проблем машиностроения: изношенные фонды – низкое качество выпускаемой продукции – низкая конкурентоспособность – низкие объемы продаж – недостаточные обороты по финансам – нехватка денежных средств на обновление оборудования. И как следствие, отсутствие возможностей не только для инноваций, но и для сохранения темпов роста производства на достаточно высоком уровне. Инвестирование средств в российском машиностроении становится менее привлекательным, особенно по сравнению с предприятиями отечественного топливно-энергетического комплекса. Объем инвестиций в основной капитал в машиностроительной отрасли в 2011 г. увеличился по сравнению с 2010 г. на 13,1% (до 173,6 млрд руб.), что выше среднероссийских темпов роста (10,4%). Однако абсолютный объем инвестиций по-прежнему невысок. Доля отрасли в общем объеме инвестиций в основной капитал снизилась по сравнению с 2010 г. с 2,4 до 2,3%.

Рост объемов инвестиций в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составил 4,4%. В производстве машин и оборудования инвестиции увеличились на 13%, в производстве транспортных средств и оборудования, напротив, сократились на 3,8%.

К сожалению, приходится констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах не более 50 российских машиностроительных компаний.

Отдельно следует взглянуть на состояние машиностроения с точки зрения его воздействия на экономическую безопасность страны. Индикаторами экономической безопасности в производственной сфере принято считать следующие показатели:

• 1) долю в промышленном производстве обрабатывающей промышленности с пороговым значением – 70%;
• 2) долю в промышленном производстве машиностроения – 30%.

Фактически эти показатели в настоящее время выходят за пределы пороговых значений и равны соответственно менее 50 и 20%. Особую тревогу вызывает резкое снижение доли наукоемкой продукции. При пороговом значении по доле новых видов продукции в объеме выпускаемой машиностроительной продукции в размере 6% фактическая их доля составляет 2,6%.

К числу основных системных негативных факторов, создающих в машиностроении масштабный системный кризис, необходимо отнести:

• деградацию основных фондов машиностроения, достигшую критической отметки (фактический возраст парка российского машиностроения превышает 20 лет; доля оборудования старше 15 лет в общем объеме производственных фондов в 2011 г. превысила 70%);
• технологическое отставание России от передовых стран, в первую очередь в станкостроительной сфере;
• низкое качество продукции, высокие производственные издержки (металлоемкость, энергозатраты, транспортировка), низкую рентабельность производства и, как следствие, недостаток оборотных и инвестиционных средств для развития;
• опережающий рост цен на продукцию и услуги естественных монополий (годовой индекс цен в электроэнергетике составляет около 128%, в топливных отраслях – более 120%, в то время как в машиностроении он ниже – 110%);
• отсутствие приведенных к международным требованиям стандартов выпускаемой продукции;
• недостаточную структурированность ряда отраслей внутри самого машиностроительного комплекса;
• низкую конкурентоспособность российской машиностроительной продукции на внутреннем и внешнем рынках и низкую инвестиционную привлекательность машиностроения (как следствие изложенных выше факторов) и т.д.

По мнению академика С. Ю. Глазьева, к перспективным относятся атомное машино- и ракетостроение. Россия борется за сохранение 2%-ного мирового рынка гражданских судов и 20%-ного рынка – в военном судостроении (оно занимает в РФ большую долю рынка судостроения). Однако специалисты считают такие прогнозы несколько оптимистичными.

В России доминирует четвертый технологический уклад, который, по оценкам специалистов, достигнет высшей точки подъема только к 2015 г. Применительно к российскому машиностроению это означает, что необходимо преодолевать отставание от мирового уровня развития отрасли в полтора-два технологических поколения (одно поколение – 10–15 лет), с одновременным формированием и распространением в перспективе наиболее эффективных направлений пятого и шестого технологических укладов.

Тем не менее, несмотря на все проблемы и трудности, в России имеются все необходимые условия для опережающего развития машиностроения: собственные энергетическая и сырьевая база; научный, интеллектуальный, производственный и иные потенциалы.

• Пелих А. С., Баранников Μ . М. Экономика машиностроения / под ред. проф. А. С. Пелиха. Сер. "Высшее образование". Ростов н/Д: Феникс, 2004. С. 5.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Изучение сущности цены – денежного выражения стоимости единицы товара, анализ роли ценообразования в рыночной экономике. Характеристика системы, методов ценообразования и видов цен (внутренние, внешние). Особенности ценообразование в общественном питании.

курсовая работа , добавлен 08.04.2010


Понятие цены денежного выражения стоимости товара. Классификация цен по различным признакам, методы установления исходной цены на товар. Проведение анализа формирования цен на продукцию на примере ООО "Осита". Разработка новой ценовой политики фирмы.

курсовая работа , добавлен 19.03.2011


Сущность цены как экономической категории. Система цен и их классификация. Ценообразующие факторы и ценовая политика на предприятии. Методы ценообразования на продукцию предприятия. Состояние и особенности ценообразования на предприятии ОАО "Вагрон".

курсовая работа , добавлен 28.04.2010


Сущность ценообразования в переходный период, характеристика цены как экономической категории. Классификация цен и их система. Особенности ценообразования в сфере транспортных, бытовых и коммунальных услуг. Взаимосвязь цен, денежного обращения и кредита.

учебное пособие , добавлен 27.09.2010


Понятие цены, ее функции в условиях рынка. Виды цен как основного регулятора рыночных отношений. Классификация цен по роли в экономической сфере, способу установления и регулирования. Ценообразование в условиях рынка. Основные методы ценообразования.

презентация , добавлен 30.08.2013


Цены и ценообразование: теоретические аспекты проблемы. Информация для ценообразования. Система ценообразования. Методы ценообразования. Стратегии ценообразования: за ценностью товара, за спросом. Политика ценообразования на предприятии ОАО "Металлист".

курсовая работа , добавлен 15.03.2008


Сущность и функции цен. Цели, факторы и методы ценообразования. Организационная характеристика предприятия ООО "Мегараж". Оценка финансовых показателей: коэффициентов платежеспособности, деловой активности и рентабельности. Установление цены на товары.

курсовая работа , добавлен 02.09.2012

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ЭКОНОМИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Контрольная работа по курсу "Экономика машиностроения"

Ценообразование в отрасли (машиностроение).

Выполнил: Борисенко О. А.

Факультет: ЗФ МТФ

Группа: ЭМЗ - 51

Преподаватель: Половинкин И. В.

Новосибирск 2009 г.

Введение……………………………………………………………………...3

2. Ценообразующие факторы………………………………………..…5

3. Порядок и методы ценообразования…………………………….....10

4. Виды цен на продукцию машиностроения………………………...18

5. Роль государства в регулировании цен…………………………….21

Заключение………………………………………………………………….26

Список использованной литературы…………………………………..….27

Введение

Как устанавливают цены? Исторически сложилось, что цены устанавливали покупатели и продавцы в ходе переговоров друг с другом. Продавцы обычно запрашивали цену выше той, что надеялись получить, а покупатели - ниже той, что рассчитывали заплатить. Поторговавшись, они в конце концов сходились на взаимоприемлемой цене.

Установление единой цены для всех покупателей - идея сравнительно новая. Распространение она получила только с возникновением в конце XIX в. крупных предприятий розничной торговли.

Исторически цена всегда была основным фактором, определяющим выбор покупателя. Это положение до сих пор справедливо в бедных странах среди неимущих групп населения применительно к продуктам типа товаров широкого потребления. Однако в последние десятилетия на покупательском выборе относительно сильнее стали сказываться неценовые факторы, такие, как стимулирование сбыта, организация распределения товара и услуг для клиентов.

Ценообразование - это момент истины, концентрированное выражение маркетинга компании. Стратегическое ценообразование становится особой дисциплиной, призванной навести мосты между маркетингом, финансами, продажами и высшим менеджментом.
Под ценообразованием понимают процесс образования, формирования цен на товары и услуги, характеризуемый, прежде всего методами, способами установления цен в целом, относящимися ко всем товарам.

Цена представляет собой денежное выражение стоимости еди­ницы товара или услуги. Под ценой понимают сумму денег (или других товаров и услуг), уплачиваемых или получаемых за едини­цу товара или услуги. Цена оказывает непосредственное влияние на производство, распределение, обмен и потребление. В условиях рыночных отношений цена выступает как связующее звено между производителем и потребителем товаров и услуг. От уровня цен зависят величина прибыли, получаемой предприятием, и его финансовое положение.

К функциям цены как экономической категории относятся следующие:

Учетная, которая отражает общественно необходимые затра­ты труда на выпуск и реализацию продукции, объем совокупных издержек производства и обращения. Выполняя учетную функ­цию, цена служит средством исчисления стоимостных показате­лей (объема валовой, товарной и реализованной продукции, объем­а капиталовложений и др.). Кроме того, учетная функция обес­печивает возможность сопоставления различных товаров, кото­рые несопоставимы по потребительским свойствам. Учетная фун­кция позволяет оценить эффективность деятельности предприя­тий на основе различных показателей;

Распределительная (перераспределительная), которая предус­матривает включение в цену акциза на отдельные виды товаров, налога на добавленную стоимость, единого социального налога и других отчислений, поступающих в бюджет и внебюджетные фонды (Пенсионный фонд и др.) в целях перераспределения националь­ного дохода между отраслями экономики, регионами, социальны­ми группами населения. С помощью цен осуществляется перерас­пределение национального дохода между производственной и не­производственной сферами, а также между отраслями производ­ственной сферы, т.е. между добывающей промышленностью и отраслями перерабатывающей промышленности;

Стимулирующая, которая проявляется в том, что цена оказы­вает стимулирующее воздействие на внедрение достижений научно-технического прогресса, ресурсосберегающих технологий для повышения эффективности производства и качества продукции, увеличение выпуска конкурентоспособной продукции и спроса на нее. Снижение цен на продукцию, которая морально устарела, имеет низкое качество и не пользуется спросом, побуждает предприятие снимать ее с производства. В этом проявляется дестимулирующее воздействие цен;

Регулирующая (балансирующая), которая обеспечивает соответ­ствие между спросом и предложением, производством и потреб­лением;

Направляющая, которая обусловлена взаимосвязями между товарными, финансовыми и фондовыми рынками. При наличии не полностью удовлетворенного, высокого спроса на товары и услуги и роста цен на них происходит перетекание капиталов в соответствующие отрасли;

Расчетная, которая заключается в обеспечении расчетов меж­ду поставщиками и потребителями продукции и услуг.

2. Ценообразующие факторы

Рыночная цена товара формируется под воздействием множе­ства факторов, основными из которых являются:

Тип рынка сбыта продукции (чистая конкуренция, олигополистическая конкуренция, монополистическая конкуренция или чистая монополия);

Соотношение спроса и предложения;

Издержки производства и обращения;

Факторы, определяемые государственной экономической по­литикой;

Уровень инфляции и состояние валютного курса;

Конкуренция;

Другие факторы (например, стадия жизненного цикла изде­лия, качество продукции, объем и условия поставки и т.д.).

Большая часть машин и оборудования (станков, автомобилей, Других транспортных машин, сельскохозяйственных машин, энер­гетического оборудования и др.) реализуется в условиях рынка олигополистической конкуренции. К признакам данного рынка относятся следующие:

Наличие небольшого числа крупных и средних компаний-про­изводителей;

Контроль над ценами ограничен, но может быть значитель­ным при тайном сговоре крупных производителей;

При проникновении на рынок новых производителей для них существуют значительные препятствия;

Преобладание неценовой конкуренции.

В условиях рынка ценообразование происходит под влиянием действия законов спроса и предложения. Спрос представляет собой платежеспособную потребность и определяет максимальную гра­ницу цены. Закон спроса гласит: цена и спрос находятся в обрат­ной зависимости (чем выше цена, тем меньше спрос, и наоборот). В соответствии с законом предложения предложение выше при более высоком уровне цен, и наоборот. Цена равновесия на ка­кой-либо товар определяется пересечением кривых спроса и пред­ложения.

Изменение уровня спроса в зависимости от изменения цены продукции может в значительной степени варьироваться для раз­личных товаров. Для оценки такого изменения спроса использует­ся понятие ценовой эластичности. Степень ценовой эластичности или неэластичности спроса по цене определяется коэффициен­том эластичности. Коэффициент эластичности Е представляет собой отношение изменения количества спрашиваемой продук­ции (в процентах) к изменению цены на эту продукцию (в про­центах). Поскольку кривая спроса описывается функцией с об­ратной зависимостью, коэффициент эластичности спроса всегда имеет отрицательный знак. Принято этот знак «-» игнорировать и рассматривать коэффициент эластичности как имеющий положи­тельное значение. Если Е > 1, то спрос эластичен. В этом случае увеличение цены приводит к уменьшению выручки, и наоборот. Если Е < 1, спрос неэластичен, и изменение цены приводит к изменению выручки в том же направлении. К товарам неэластич­ного спроса относятся товары первой необходимости и др. Значи­тельная часть продукции машиностроения относится к товарам производственно-технического назначения. Для этих товаров, в отличие от потребительских товаров, также характерен неэлас­тичный спрос.

Минимальный уровень цен определяется средними издержка­ми, связанными с производством и реализацией продукции. Из

держки производства и обращения влияют на конкурентную цену лишь в той степени, в которой они воздействуют на предложение. Если предприниматель будет вынужден продавать продукцию по ценам» недостаточно высоким для того, чтобы возместить осуще­ствленные им затраты, он сочтет данную предпринимательскую деятельность нецелесообразной, и предложение уменьшится. Цена должна возместить совокупные издержки производства и обращения (полную себестоимость) и обеспечить некоторую прибыль. В машиностроении издержки производства и обращения в мень­шей степени влияют на цены выпускаемых в отрасли товаров мас­сового потребления (автомобилей, инструмента и др.), чем на цены продукции производственно-технического назначения (стан­ков, турбин, реакторов и др.).

К факторам, определяемым государственной экономической поли­тикой, относятся государственное регулирование цен, налоги, акцизы, таможенные пошлины. Государственное регулирование цен, например на продукцию и услуги естественных монополий, а также устанавливаемые в законодательном порядке ставки на­логов, акцизов, таможенных пошлин и других отчислений в бюд­жет оказывают серьезное влияние на уровень цен.

Изменение валютного курса влияет на цены следующим образом.

При понижении курса национальной валюты (девальвации) у предприятий-экспортеров появляется возможность снижения цен на экспортируемые товары. Это повышает конкурентоспособность продукции, поставляемой на экспорт. При повышении курса на­циональной валюты (ревальвации) конкурентоспособность экс­порта снижается, так как продажные цены на экспортируемую продукцию повышаются.

Снижение курса национальной валюты на внутреннем рынке приводит к возрастанию цен на импортируемую продукцию и, как следствие, к общему росту цен в стране. Вместе с тем деваль­вация способствует повышению конкурентоспособности продук­ции, производимой внутри страны. При повышении курса нацио­нальной валюты темпы инфляции замедляются благодаря более низким ценам на импортируемую продукцию. Однако это может приводить к ухудшению позиции внутренних производителей.

Конкуренция бывает ценовая и неценовая. В случае ценовой кон­куренции борьба за потребителя ведется с помощью цен. Услови­ями успешной ценовой конкуренции для предприятия являются совершенствование производства и возможность снижения себесто­имости. Неценовая конкуренция означает соперничество в качестве продукции, в ее новизне и уникальных свойствах, дизайне и функ­циональных возможностях, в совершенстве технологий, в уровне послепродажного обслуживания, в организации сбыта и т.п.

Ценообразующие факторы, зависящие от предприятия - про­изводителя товаров и услуг (качество продукции, стадия жизненного цикла изделия, организация продвижения товара на рынок, договорные отношения поставщиков и потребителей и др.), позволяют корректировать цены в соответствии с ценовой политикой предприятия.

Свойства машин и оборудования как товара также оказывают влияние на процесс ценообразования. В работе выделен ряд общих признаков машин и оборудования:

1.Значительная часть машин и оборудования (станки, строи­тельная техника, энергетическое оборудование и др.) относится к товарам производственно-технического назначения, поэтому спрос на данные товары зависит от развития отраслей, в которых они используются. Так, спрос на металлорежущие станки и обо­рудование для обработки давлением определяется состоянием та­ких отраслей, как автомобильная промышленность, сельскохо­зяйственное машиностроение, авиационная промышленность энергетическое машиностроение и т.д. Спрос на деревообрабаты­вающие станки зависит от темпов развития строительной индуст­рии и мебельной промышленности. Спрос на сельскохозяйствен­ную технику связан с состоянием и темпами развития сельского хозяйства.

2.Машины и оборудование представляют собой товары дли­тельного пользования, поэтому для потребителя важное значение имеет не только цена, но и комплекс эксплуатационных характе­ристик, включая надежность, энергоемкость, долговечность, экологичность и др.

3.Машины и оборудование характеризуются разной степенью универсальности. В зависимости от широты применения машины и оборудование подразделяются: на универсальные, используе­мые в разных отраслях; специализированные, т.е. предназначен­ные для ограниченного круга потребителей; специальные и уни­кальные, изготавливаемые и комплектуемые по индивидуальным заказам. Степень универсальности влияет на применяемые методы ценообразования и организацию товародвижения.

4.Поставка машин и оборудования потребителю часто связана с оказанием таких услуг, как предпродажное и гарантийное об­служивание, комплектование оснасткой и запасными частями, транспортирование к месту эксплуатации. Во многих случаях по­ставщик выполняет монтажные и пусконаладочные работы и про­водит обучение персонала. Стоимость указанных работ и услуг также влияет на цену.

3. Порядок и методы ценообразования

Для успешной реализации продукции предприятия необходи­ма разработка грамотной ценовой политики. Под ценовой политикой понимают деятельность руководства предприятия по установ­лению, поддержанию и корректировке цен на производимые товары, направленную на достижение целей предприятия.

Процесс ценообразования на предприятии включает в себя ряд последовательных этапов.

1. Постановка задачи (выбор цели) ценообразования. Как пра­вило, выделяют три основные цели:

Обеспечение выживаемости;

Максимизация прибыли;

Удержание рынка.

Обеспечение выживаемости (сбыта) и предотвращение банк­ротства - одна из главных целей предприятия, осуществляющего свою деятельность в условиях жесткой конкуренции. Увеличение сбыта за счет занижения цен возможно в случае эластичного спроса по цене. Предприятие может идти на снижение цен для ликвида­ции запасов продукции на складе. Цель, заключающаяся в макси­мизации прибыли, достигается за счет выбора таких цен, которые обеспечивают максимальное возмещение затрат и получение мак­симально возможной прибыли. Эту цель наиболее целесообразно ставить в краткосрочном периоде. При достижении цели, состоя­щей в удержании рынка, предприятие стремится сохранить ста­бильное положение на рынке за счет умеренной рентабельности продукции, принятия комплекса мер для предотвращения умень­шения сбыта, в частности проведения эффективной рекламной кампании и поддержания высокого качества и конкурентоспо­собности продукции.

В качестве целей ценовой политики также могут рассматри­ваться получение сверхприбыли путем «снятия сливок» с рынка, вытеснение конкурентов, ограничение потенциальной конкурен­ции, внедрение на рынке новой продукции (завоевание рынка) и др. Цель, заключающуюся в завоевании лидерства на рынке, обыч­но ставят перед собой крупные компании, обладающие существен­ными конкурентными преимуществами и имеющие репутацию производителей товаров высокого качества. Эти компании, как правило, имеют известные товарные знаки.

Наличие у продукции известного товарного знака может обеспечить существенное по­вышение цены. Кроме того, высокие цены могут быть связаны с наличием у продукции принципиально новых функциональных возможностей или обеспечением высокого уровня послепродаж­ного обслуживания.

Выбор цели должен быть основан на оценке приоритетов дея­тельности предприятия, его положения на рынке и финансового состояния. Некоторые цели могут достигаться противоположны­ми путями. Например, повышение прибыли может быть обеспе­чено за счет увеличения цены единицы продукции, но общий объем прибыли возрастает и при росте сбыта, вызванном снижением цен. Ценовая стратегия может изменяться в зависимости от этапа жизненного цикла изделия.

2.Определение уровня спроса на продукцию . Оценка спроса представляет собой важный этап ценообразования. На данном этапе оценивают потребность в товаре и платежеспособный спрос на него, определяют емкость рынка и потенциальный объем продаж. Эти задачи должна решать маркетинговая служба предприятия. Методы определения уровня спроса различаются для машиностро­ительной продукции массового спроса (автомобилей, ручного инструмента и т.п.) и продукции производственно-технического назначения (станков, промышленных роботов и др.).

3.Оценка издержек . Данная процедура необходима для опреде­ления нижнего уровня цен на продукцию, а также для анализа возможностей предприятия в области изменения цен и конкурен­тной борьбе.

4.Сравнительный анализ цен и товаров конкурентов . Изучение продукции, выпускаемой конкурентами, и цен на нее необходи­мо для того, чтобы предприятие смогло объективно оценить свое положение на рынке и скорректировать цены. Если продукция предприятия по своим потребительским свойствам и качеству превосходит аналогичную продукцию конкурентов, то цены мо­гут быть повышены, и наоборот. Информацию о ценах и качестве товаров конкурентов получают следующими способами: произво­дят сравнительные закупки товаров конкурентов для сопоставле­ния качества и цены, изучают прайс-листы конкурентов, опра­шивают потребителей о качестве товаров конкурентов.

5.Выбор метода ценообразования . Существуют следующие мето­ды ценообразования:

Основанные на затратном подходе;

«целевого ценообразования»;

С ориентацией на цены лидера или на уровне существующих цен на аналогичные товары и услуги;

С ориентацией на ценностную значимость товара;

Метод установления цены на основе результатов закрытых торгов;

Параметрические методы.

Основная идея методов, основанных на затратном подходе , зак­лючается в суммировании издержек производства и определен­ной прибыли, которую планирует получить предприятие. Среди методов данной группы выделяются следующие: «полные издержки + прибыль», «усредненные (за ряд лет) издержки + прибыль») «стандартные (нормативные) затраты + прибыль». При использо­вании указанных методов прибыль определяется исходя из уровня рентабельности данного вида продукции, т.е. в процентах от сум­мы издержек. Широкое распространение методов этой группе обусловлено, во-первых, их простотой, а, во-вторых, тем, что у производителей гораздо больше информации об издержках, чем о спросе. Данными методами может пользоваться большинство предприятий машиностроения, у которых издержки близки к сред­неотраслевым. Методы, основанные на затратном подходе, могут успешно применяться при наличии на предприятии отлаженной системы учета затрат и правильном выборе нормативов рентабель­ности. К недостаткам данных методов относятся отсутствие учета динамики спроса, влияния конкурентов и их ценовой политики. Применение данных методов наиболее целесообразно при моно­польном положении предприятия на соответствующем рынке.

При целевом ценообразовании прибыль не устанавливается в процентном отношении к издержкам производства, а определя­ется на основе анализа безубыточности отдельно для каждого вида продукции. Применение методов целевого ценообразования воз­можно в случае наличия на предприятии системы учета перемен­ных и постоянных затрат. Если на предприятии известны постоян­ные затраты (З пост) на весь объем продукции, переменные затра­ты () на единицу продукции и плановая прибыль (П пл), то для достижения целевой прибыли можно рассчитать, при каком уровне цен (Ц) будут достигнуты объемы продаж (N пл), позволяющие возместить совокупные издержки и получить целевую прибыль:

К недостаткам методов данной группы также относится отсут­ствие учета спроса и специфики продукции.

Методы ценообразования с ориентацией на цены лидера или на уровне существующих цен на аналогичную продукцию или услуги используются преимущественно на тех рынках, где продаются однородные товары. На рынках с высокой степенью конкуренции предприятие имеет ограниченную возможность влияния на цены и вынуждено устанавливать цены на уровне цен конкурентов. При этом основная задача состоит в управлении издержками на самом Предприятии, чтобы при сложившемся на рынке уровне цен обес­печить максимально возможную прибыль.

В настоящее время многие зарубежные компании (например, DuPont, Caterpillar) используют метод ценообразования с ориен­тацией на ценностную значимость товара . При использовании этого метода одним из основных факторов, влияющих на цену, является восприятие потребителем товара, имеющего для него определенную ценность. Цена должна соответствовать ощущае­мой потребителем ценностной значимости товара. Ценность то­вара для потребителя определяется его техническими характери­стиками, дизайном, надежностью, долговечностью, удобством и экономичностью в эксплуатации, престижностью, уровнем пос­лепродажного сервиса и т.п. Субъективная оценка потребителя заключается в том, что он определяет соотношение между цен­ностью определенного товара и его ценой и сравнивает данное соотношение с соответствующими соотношениями для анало­гичных товаров конкурентов. Использование этого метода требу­ет проведения тщательных маркетинговых исследований для по­лучения информации о мнении потребителей о продукции данного типа.

Метод установления цены на основе результатов закрытых торгов применяется в том случае, когда потребитель имеет возможность выбора поставщика необходимой ему продукции. Потенци­альные поставщики назначают свои цены на закрытых торгах, и в конкурентной борьбе, как правило, побеждает тот, кто предлага­ет наилучшие для потребителя условия контракта.

В основе параметрических методов лежат установленные на ос­нове анализа статистических данных зависимости между ценами и основными параметрами продукции. Параметрический ряд в машиностроении представляет собой группу изделий, которые однородны по конструктивно-технологическим характеристикам, имеют одинаковое или сходное функциональное назначение и различаются уровнем потребительских свойств. Например, параметрический ряд токарных станков - это группа токарных станков схожего функционального назначения, различающихся по мощности главного привода и максимальному диаметру обраба­тываемых деталей. Параметрические методы, как правило, исполь­зуются для товаров производственно-технического назначения, в особенности для технологического оборудования и транспортных средств. При использовании параметрических методов цена ново­го изделия определяется на основе корректировки цены базового изделия в данном параметрическом ряде. При корректировке учи­тывают новые потребительские параметры изделия.

К параметрическим методам относятся метод удельной цены, метод корректирующих параметрических коэффициентов, ценовой метод баллов и метод средневзвешенного параметрического индекса.

При использовании метода удельной цены цену изделия опре­деляют как произведение удельной цены на значение основного параметра изделия (например, мощности) в соответствующих единицах измерения (например, кВт). При этом удельная цена представляет собой частное отделения цены базового изделия на значение такого же основного параметра базового изделия. По­скольку цена определяется на основе только одного параметра, Данный метод можно применять для ориентировочных оценок и в том случае, когда имеется один главный параметр изделия.

При использовании метода корректирующих параметрических коэффициентов цену нового изделия рассчитывают как произве­дение цены аналогичного изделия и корректирующих параметри­ческих коэффициентов. Каждый корректирующий параметриче­ский коэффициент определяют как отношение значений соответ­ствующего параметра нового изделия и изделия-аналога с учетом степени влияния данного параметра на цену.

При использовании ценового метода баллов выполняют следу­ющие действия:

На основе экспертных оценок отбирают существенные пара­метры нового и базового изделий;

Каждому выбранному параметру присваивают определенное Количество баллов;

Суммируют баллы для нового и базового изделий;

Определяют соотношение сумм баллов для нового и базово изделий;

Рассчитывают цену нового изделия путем корректировки базового изделия с учетом указанного соотношения.

Ценовой метод баллов целесообразно применять для установ­ления цен на изделия, параметры которых не поддаются количе­ственному соизмерению (например, дизайн, удобство и т.п.). Ос­новным недостатком метода является субъективность при при­своении баллов.

При использовании метода средневзвешенного параметрическо­го индекса цену нового изделия рассчитывают как произведение цены аналогичного изделия и средневзвешенного параметричес­кого индекса. Средневзвешенный параметрический индекс опре­деляют по формуле

где m - число оцениваемых параметров, Vj - коэффициент весо­мости i-гo параметра, при этом сумма коэффициентов весомости равна 1; I i и I ан i , - значения i-го параметра соответственно для нового и аналогичного изделия. Основной недостаток данного метода заключается в субъективности присвоения весовых коэф­фициентов отдельным параметрам.

На выбор метода ценообразования влияют следующие факто­ры:

Конкретные условия рынка (степень монополизации, цено­вая эластичность спроса, круг потребителей и др.);

Характер реализуемой продукции (степень ее новизны, взаи­мозаменяемость с другими товарами, уровень патентной защи­щенности и др.);

Положение предприятия в соответствующей отрасли (финан­совое состояние, связи с другими производителями и др.).

6. Расчет исходной цены изделия на основе выбранного метода-

7. Установление окончательной цены с учетом условий поставки, обслуживания, гарантий, скидок и др. Специальные условия
поставки продукции и ее оплаты (например, рассрочка платежа
или полная предоплата) могут приводить как к повышению, так
и к снижению цен. Ценовые скидки разделяются на оптовые, бонусные, комплектные, сезонные, функциональные, сконто и
прочие. Оптовые скидки зависят от размера партии товара, пря
этом процент снижения цены определяется размером партии. Бонусные скидки представляют собой скидки для постоянных покупателей. Комплектные скидки используются при комплектном приобретении товара, например, при приобретении станка с полным комплектом оснастки или приобретении сельскохозяйственной машины с полным набором навесных орудий, при этом стоимость комплекта меньше суммы цен входящих в комплект и пе­ни, приобретаемых по отдельности. Сезонные скидки применяют­ся в период пониженного спроса на данную продукцию. Для ма­шиностроительной продукции данные скидки используются дос­таточно редко. Функциональные скидки предоставляются тем поку­пателям, которые берут на себя договорные обязательства по вы­полнению работ и оказанию услуг, способствующих сбыту дан­ной продукции. К таким работам и услугам относятся участие в рекламных акциях, мониторинг состояния приобретенного обо­рудования и предоставление данных мониторинга предприятию-производителю и др. Скидки сконто применяются при условии ускоренной оплаты товара.

При установлении цен на продукцию машиностроительные предприятия должны учитывать положения НК РФ, в соответ­ствии с которым при отклонении цен товаров (работ или услуг) в сторону повышения или понижения более чем на 20 % от рыноч­ной цены идентичных (однородных) товаров (работ или услуг), налоговые органы вправе доначислить налог и пени, рассчитан­ные таким образом, как если бы результаты соответствующей сдел­ки были оценены исходя из применения рыночных цен на соот­ветствующие товары (работы или услуги).

Налоговые органы имеют право проверять правильность при­менения предприятием цен в четырех случаях:

Когда реализация товаров (работ или услуг) осуществляется между взаимозависимыми лицами;

вместо расчетов денежными средствами за отгруженные това­ры (выполненные работы, оказанные услуги) проведены товаро­обменные (бартерные) операции;

При совершении внешнеторговых сделок;

Когда в пределах непродолжительного периода времени нало­гоплательщик (предприятие) применил по идентичным (однородным) товарам скидки или накидки свыше 20%.

4. Виды цен на продукцию машиностроения

Цены могут быть классифицированы по ряду признаков. По характеру обслуживаемого хозяйственного оборота цены на продукцию машиностроения разделяют:

На отпускные (оптовые) цены на промышленную продукцию;

Розничные цены;

Тарифы на платные услуги, оказываемые населению и предприятиям;

Цены, обслуживающие внешнеторговый оборот.

Отпускные (оптовые) цены на промышленную продукцию представляют собой цены, по которым закупается и реализуется продукция предприятий в порядке оптового оборота. Отпускная цена промышленности представляет собой сумму оптовой цены пред приятия, акциза и НДС. В случае если предприятие-потребитель приобретает продукцию не у предприятия-изготовителя, а у снабженческо-сбытовой организации, отпускная цена промышленности включает в себя еще наценку снабженческо-сбытовой организации и НДС, образованный в этой организации.

Оптовая цена предприятия представляет собой сумму полной (коммерческой) себестоимости и прибыли, необходимой д, 1я финансирования ряда текущих расходов и развития предприятия Оптовая цена предприятия используется для определения объема товарной и реализованной продукции, прибыли от реализации продукции, а также для учета и планирования производства, оп­ределения уровня затрат на 1 руб. товарной или реализованной продукции.

Акцизы - это косвенные налоги, включаемые в цену товарам оплачиваемые покупателем. Перечень подакцизных товаров и ставки акцизов устанавливается правительством Российской Федерации. В машиностроении подакцизными товарами являются легковые автомобили. Акцизы рассчитываются, как правило, в процентах от оптовой цены предприятия.

Налог на добавленную стоимость представляет собой налог, взимаемый с каждого акта купли-продажи, начиная со стадии производства и заканчивая продажей конечному потребителю. Данный налог оплачивается конечным потребителем товаров, работ и услуг и не затрагивает издержки и прибыль предприя­тий-производителей. Налог на добавленную стоимость рассчи­тывается в процентах от суммы оптовой цены и акциза для по­дакцизных товаров и в процентах от оптовой цены для осталь­ных товаров.

Наценки (оптово-сбытовые скидки) снабженческо-сбытовых организаций устанавливаются при реализации продукции с их участием. Наценки служат для возмещения издержек и формиро­вания прибыли снабженческо-сбытовых организаций. На рынке машин и оборудования в роли таких организаций выступают ди­лерские компании. Издержки дилерских компаний, торгующих технологическим оборудованием, могут включать в себя затраты на аренду и содержание офисных помещений и склада, оплату труда персонала, транспортные расходы, затраты на рекламу и услуги связи и др. Отпускные цены дилеров представляют собой сумму отпускной цены предприятия, наценки дилера и НДС, образованного в дилерской компании.

Розничные цены - это цены, по которым товары реализуются розничной торговой сети населению и предприятиям. Розничная цена представляет собой сумму отпускной цены промышленности, торговой надбавки (скидки) и НДС, образованного в торговой организации.

Торговая надбавка (скидка) служит для возмещения издержек торговых организаций и формирования прибыли в этих организа­циях.

Тарифы на платные услуги формируются как сумма затрат на оказание услуги (себестоимости услуги), прибыли и НДС.

Цены, обслуживающие внешнеторговый оборот , подразделяются на цены на экспортируемые товары и цены на импортируемые товары. На данные цены сильное влияние оказывают условия кон­трактов, цены на аналогичные товары на мировых рынках, экс­портные и импортные таможенные пошлины.

По степени регулируемости различают:

Свободные цены, складывающиеся на рынке под влиянием спроса и предложения без какого-либо государственного влияния. При этом покупатель и продавец ни до, ни после совершения сделки не связаны никакими обязательствами;

Договорно-контрактные цены, устанавливаемые по соглашению сторон. При заключении договора (контракта) продавец покупатель принимают на себя определенные обязательства;

Регулируемые цены, формируемые также с учетом спроса и предложения, но под контролем государства.

В зависимости от метода включения транспортных расходов в цену товара различают:

Цену «франко-склад поставщика»;

Цену «франко-станция отправления»;

Цену «франко-склад потребителя»;

Цену «франко-граница» и др.

Система франкирования указывает на то, до какого пункта по пути движения товара от поставщика к потребителю поставщик возмещает транспортные расходы, которые соответствующим образом включаются в цену товара. Цена «франко-склад поставщика» означает, что все расходы по доставке оплачивает потребитель. Цена «франко-склад потребителя» означает, что все расходы по доставке оплачивает поставщик и они включены в цену.

5. Роль государства в регулировании цен.

Цены могут формироваться под воздействием государства в лице федеральных органов исполнительной власти и органов исполни­тельной власти субъектов Российской Федерации. Регулирование цен представляет собой деятельность государства, направленную на установление определенного уровня цен в целях решения оп­ределенных социальных и экономических проблем и устранения экономических и социальных противоречий.

При проведении ценовой политики государство может исполь­зовать прямые (административные) и косвенные (экономические) методы регулирования.

Прямое регулирование осуществляется путем установления: фиксированных цен (тарифов); предельных цен (тарифов); предельных коэффициентов изменения цен; предельных уровней рентабельности.

В зависимости от территории действия регулируемые цены подразделяют:

На единые или поясные;

Региональные (зональные).

Установление и регулирование единых цен находится в компе­тенции правительства Российской Федерации. Единые (поясные) Радируемые цены устанавливаются на следующие виды продук­ции и услуг: газ природный (кроме реализуемого населению и Жилищно-строительным кооперативам); продукцию ядерно-топливного цикла; электроэнергию и тепловую энергию, тарифы на которые регулируются Федеральной энергетической комиссией; продукцию оборонного производства; драгоценные металлы и сплавы; перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте; перевозки пассажиров, багажа и почты на железнодорожном транспорте (кроме перевозок в пригородном сообщении); услуги связи и др.

Региональные цены устанавливаются органами исполнитель­ной власти регионов с учетом географических, природно-климатических, социально-экономических условий и особенностей отдельных территорий. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут регулировать цены на следующие виды продукции и услуг: газ природный, реализуемый населению и жилищно-строительным кооперативам; электроэнергию и теп­ловую энергию, тарифы на которые регулируются региональны­ми энергетическими комиссиями; оплату населением жилья и ком­мунальных услуг и др.

При косвенном регулировании воздействие на цены осуществля­ется посредством изменения налогов, акцизов, процентных ста­вок по кредитам. При косвенном регулировании могут осуществ­ляться следующие меры:

Обеспечение определенного уровня цен за счет субсидий, до­таций, кредитов, налоговой и амортизационной политики и др.;

Снижение цен на сырье и материалы, установление льготных тарифов (например, на перевозки), приводящее к снижению из­держек;

Воздействие на спрос и предложение отдельных товаров за счет протекционистских мер;

Осуществление государственных закупок товаров и услуг и др.

Государство играет важную роль в обеспечении условий для создания и эффективного функционирования товарных рынков, предупреждении, ограничении и пресечении монополистической деятельности и недобросовестной конкуренции. Эти задачи реша­ются на основе антимонопольного законодательства, которое вклю­чает в себя Конституцию Российской Федерации, Закон РСФСР «О конкуренции и ограничении монополистической деятельнос­ти на товарных рынках», ряд других федеральных законов, указов президента, постановлений и распоряжений правительства Рос­сийской Федерации.

Под монополистической деятельностью понимаются противо­речащие антимонопольному законодательству действия (бездей­ствие) хозяйствующих субъектов, органов государственной влас­ти и местного самоуправления, направленные на недопущение, ограничение и устранение конкуренции. В соответствии с антимо­нопольным законодательством, в частности, запрещаются следующие действия хозяйствующих субъектов:

Изъятие товаров из обращения, целью или результатом которого является создание или поддержание дефицита на рынке либо повышение цен;

Создание препятствий доступу на рынок другим хозяйствую­щем субъектам;

Нарушение установленного нормативными актами порядка ценообразования;

Установление монопольно высоких (низких) цен;

Сокращение или прекращение производства товаров, на которые имеются спрос или заказы потребителей, при наличии бе­зубыточной возможности их производства;

Необоснованный отказ от заключения договора с отдельными покупателями (заказчиками) при наличии возможности произ­водства или поставки соответствующего товара.

Кроме того, законодательно запрещены соглашения (согласо­ванные действия) конкурирующих хозяйствующих субъектов, имеющих в совокупности долю на рынке определенного товара более 35%, если в результате таких соглашений ограничивается конкуренция. При этом имеются в виду соглашения или согласо­ванные действия, направленные:

На установление и (или) поддержание цен, тарифов, скидок, надбавок, наценок;

Повышение, снижение или поддержание цен на аукционах и торгах;

Раздел рынка по территориальному принципу, объему про­даж или закупок, ассортименту реализуемых товаров либо по кругу продавцов или покупателей;

Ограничение доступа на рынок или устранение с него других хозяйствующих субъектов;

Отказ от заключения договоров с определенными продавцами или покупателями.

Таким образом, ограничения в свободе ценообразования каса­ются тех машиностроительных предприятий, которые имеют на рынке определенного товара долю более 35 % и осуществляют монополистическую деятельность. Такие предприятия учитываются в реестре федерального антимонопольного органа.

В соответствии с антимонопольным законодательством орга­нам исполнительной власти и местного самоуправления запреща­ется принимать акты и (или) совершать действия, результатом которых может явиться ограничение конкуренции на товарных рынках.

Одной из важных задач государства является недопущение недобросовестной конкуренции, в том числе:

· распространения ложных, неточных или искаженных сведений, способных причинить убытки другому хозяйствующему субъекту или нанести ущерб его деловой репутации;

· введения потребителей в заблуждение относительно характера, способа и места изготовления, потребительских свойств, качества товара;

· продажи товара с незаконными использованием результату интеллектуальной деятельности и приравненных к ним средств индивидуализации юридического лица, индивидуализации продукции (например, фирменных наименований, товарных знаков и т.д.);

· получения, использования, разглашения научно-технической производственной или торговой информации, в том числе коммерческой тайны, без согласия ее владельцев.

Проведение государственной политики по содействию развитию товарных рынков и конкуренции, предупреждению, ограничению и пресечению монополистической деятельности и недо­бросовестной конкуренции, а также государственный контроль за соблюдением антимонопольного законодательства осуществляет­ся федеральным антимонопольным органом и подчиняющимися ему территориальными органами.

Заключение

Цена и ценообразование являются важной составной частью хозяйственного механизма. Сам хозяйственный механизм представляет собой совокупность организационных структур и конкретных форм хозяйствования, методов управления и правовых форм, с помощью которых общество использует экономические законы с учетом складывающейся обстановки.
В процессе коренной перестройки хозяйственного механизма, объективной необходимостью стал радикальный пересмотр сложившейся в нашей стране ранее системы цен и ценообразования. Без реформы цен невозможно создать нормальных экономических отношений в экономике, обеспечить обоснованную оценку затрат и результатов производства, эквивалентность в обмене товарами и услугами, стимулировать научно-технический прогресс и ресурсосбережение и нормализовать обстановку на рынке.
В решении сложных методологических проблем ценообразования на современном этапе развития нашего общества огромную роль играет глубокое теоретическое осмысление роли и значения творческого характера труда, его содержания как субстанции стоимости и цены материальных благ. На пути освоения законов рыночной экономики вопросы управления системой ценообразования занимают одно из центральных мест в социальной политике государства.
Осуществление ценообразования на научной основе лежит в плоскости совершенствования экономических отношений в сфере производства, обмена, распределения и потребления материальных благ.

Список использованной литературы.

1. Еленева Ю. А. экономика машиностроительного производства: учебник для студ. высш. учеб. заведений / Ю. А. Еленева. – М.: издательский центр «Академия», 2006. – 256 с.

2. Ковалев А. П. ценообразование при производстве и продаже машин и оборудования: учеб. пособие / А. П. Ковалев. – М.: Российское общество оценщиков, 2004. – 92 с.

3. Экономика отрасли: учеб. пособие / отв. ред. Г. Е. Баженов. – Новосибирск: Изд-во НГТУ,2003. – 98 с.

Кривая спроса

Значение ценообразования в машиностроении

Главной целью деятельности коммерческих предприятий (к которым относятся в том числе и предприятия машиностроения) является получение прибыли. Прибыльность предприятия в значительной степени определяется ценовой политикой. На разных этапах жизненного цикла предприятия (и продукции) приоритетными являются разные подцели – например, завоевание рынка, подавление конкурентов, стабилизация доходов и т.д. Эти подцели и положение предприятия в отрасли определяют ценовую политику.

Возможная связь целей с ценовыми политиками:

• сохранение существования фирмы в условиях избытка производственных мощностей, интенсификации рыночного курса, изменений в предложении и спросе – политика краткосрочного снижения цен;
• максимизация прибыли в краткосрочном периоде – в приоритете как можно более быстрое получение прибыли, долгосрочная перспектива не принимается во внимание. Обычно применяется в условиях нестабильности – либо экономической, либо при смене владельцев предприятия (принцип «после нас хоть потоп»). Снижение или повышение цены в таких условиях определяются спросом и издержками;
• максимизация оборота в краткосрочном периоде – цена определяется эластичностью спроса на товары машиностроительного предприятия (если спрос эластичен, цены опускаются, если неэластичен – поднимаются);
• максимизация объема сбыта в натуральном выражении. Применяется, если наблюдается затоваривание либо компания планирует изменить номенклатуру производимого оборудования и стремится избавиться от запасов старой продукции. Цены снижаются;
• снятие сливок – установление высоких цен в условиях наличия серьезных преимуществ перед конкурентами (как правило, используется при начале выпуска новых разработок).

Ценообразование в машиностроении по видам продукции

При определении стратегии ценообразования традиционно продукцию машиностроительной отрасли разделяют на три категории:

• предназначенная для замены реализованных ранее изделий;
• однотипная продукция, полученная в результате развития некоего параметрического ряда;
• новая продукция (осваиваемая впервые).

Для первой категории продукции при ценообразовании учитывают ценовую политику конкурентов (выпускающих максимально близкие аналоги, либо делают поправку на преимущества собственные либо конкурента), а также себестоимость продукции и ожидаемую норму прибыли. Пересмотр цен может осуществляться при изменении внутренних и внешних условий, например, изменении цен на сырье и материалы, налоговых ставок, норм и нормативов расходов, трудоемкости, энергоемкости и материалоемкости.

Для второй группы за базу принимают цену выпускаемой ранее модели. В зависимости от изменения параметров самого изделия проводят корреляционный анализ, определяя связь между изменением себестоимости изделия и его характеристиками.

Замечание 1

Наиболее сложным является определение цен на принципиально новую продукцию.

Если какие-то аналоги существуют, то сравниваются их технические, эксплуатационные характеристики, затраты на эксплуатацию, срок службы и т.п. Часто новое оборудование решает те же задачи, что существовавшее ранее, но на более высоком уровне (имеет более высокую производительность или более экономично при использовании). Если новое оборудование заменяет труд человека, также рассчитывается ее производительность, ожидаемые затраты на эксплуатацию, заработная плата сотрудников при производстве того же объема работы, экономия от внедрения. Все эти сведения могут использоваться как база при определении стоимости нового оборудования.

• Специальность ВАК РФ08.00.09
• Количество страниц 196

Глава I. ДИНАМИКА И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕН НА ПРОДУКЦИЮ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

§ I. Динамика оптовых цен на продукцию машиностроения

§ 2. Характеристика факторов, определяющих уровень себестоимости в машиностроении

§ 3. Изменение структуры себестоимости продукции машиностроения

§ 4. Изменение себестоимости и абсолютного уровня цен на продукцию машиностроения

Глава П. ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ ЦЕН В МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ И ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

§ I. Экономическое содержание инвестиций. Методы государственного регулирования инвестиционной сферы в зарубежных странах.

§ 2. Инвестиционная ситуация в Российской Федерации в условиях перехода к рыночным отношениям

§ 3. Влияние либерализации цен на инвестиционную активность в машиностроительном комплексе и отраслях - потребителях машин и оборудования

§ 4. Структурная перестройка машиностроения - основное направление научно-технического прогресса в условиях перехода к рынку

Глава Ш. ОПЫТ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦЕН НА ПРОДУКЦИЮ ПРЕДПРИЯТИЙ-МОНОПОЛИСТОВ В 1992-1993 гг.

§ I, Методы оценки рыночной структуры и их применение

§ 2. Оценка рыночной ситуации в России. Характер монопольной цены в условиях перехода к рынку.

§ 3. Антимонопольное законодательство и антимонопольная политика в России

§ 4. Анализ последствий государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов в 1992-1993 гг.

§ 5. Регулирование цен на продукцию предприятий-монополистов в машиностроении и его итоги

Рекомендованный список диссертаций

• Гармонизация промышленной и торговой политики предприятий монопольно производящих отдельные виды продукции: На примере машиностроения 2003 год, кандидат экономических наук Киреева-Каримова, Альфия Муратовна

• Моделирование деятельности машиностроительной фирмы в условиях сокращения товарных рынков 2000 год, кандидат экономических наук Мальгин, Евгений Евгеньевич

• Государственное регулирование монопольных цен в переходной экономике 1999 год, доктор экономических наук Никифоров, Александр Алексеевич

• Развитие приоритетных направлений инвестирования в машиностроительных комплексах 2006 год, кандидат экономических наук Сулян, Гагик Саркисович

• Совершенствование государственного регулирования структурных преобразований в отраслях машиностроительного комплекса России 2012 год, кандидат экономических наук Комаров, Вячеслав Юрьевич

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Ценообразование на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку»

Актуальность проблемы. С января 1992г. практически во всех отраслях народного хозяйстве действуют свободные цены. Проведение либерализации цен предполагало повышение эффективности отечественной экономики, развитие и становление рынка, слом административно-командной системы управления производством и обращением товаров, достижение сбалансированности спроса и предложения. Б результате отпуска цен ожидался одномоментный их рост, а затем начало периода стабилизации цен и слабого их роста при обязательном относитель-1 ном снижении себестоимости продукции. Однако, как показывает анализ реальных рыночных процессов, этого не произошло.

Без развития других основных элементов рыночного механизма (рынка товаров и услуг; рынка труда; рынка основного капитала; рынка ценных бумаг; частной собственности на землю, приватизации и акционирования предприятий) свободные цены не переросли в рыночные цены, являющиеся одним из инструментов производственных отношений в условиях свободного предпринимательства. Свободные цены функционируют в монопольной среде, сложившейся в условиях господства административно-командной системы на основе монополии государственной власти, обусловленной всеобщим огосударствлением экономики, монополизмом управления, монополизмом материально-технического снабжения и торговли (в т.ч. и внешней) и технологическим монополизмом. Государственная форма собственности до сих пор остается преобладающей в России. Вследствие этого действующие в настоящее время свободные цены в основном воспроизводят сложившуюся ранее и далеко не всегда рациональную структуру производства.

Свободные цены на продукцию машиностроения окааали отрицательное влияние на физические объемы производства, уровень затрат, качество продукции и развитие научно-технического прогресса в самом машиностроительном комплексе. Сокращение инвестиций в машиностроение не позволяет обновить имеющиеся в его отраслях основные производственные фонды; сделать структуру производства машин и оборудования более прогрессивной; не способствует сокращению затрат на производство машинотехнической продукции и снижению цен на ее основные виды.

С другой стороны, резкое удорожание основных видов инвестиционного оборудования не позволяет ввеети их в действие из-за недостатка финансовых средств как в самом машиностроении, так и в других отраслях народного хозяйства. Инфляционное обесценивание финансовых ресурсов, мультиплицируемое ростом цен на основные виды инвестиционного оборудования, приводит к значительному спаду инвестиционной активности во всех отраслях экономики.

Действующий в отечественной экономике рыночный механизм далеко не везде выступает как регулятор в отборе наиболее важной для потребителя продукции: отсутствует прирост выпуска высокоэффективных наукоемких изделий в машиностроении; у предприятий нет стимулов для внедрения новых прогрессивных видов машин и оборудования.

Б настоящее время отсутствуют стимулы к сохранению научно-технического потенциала как во всем народном хозяйстве, так и в машиностроительном комплексе. А ведь машиностроение - ведущее звено научно-технического прогресса. Его функционирование во многом определяет развитие всего народного хозяйства. Обновление производственного аппарата, технологические преобразования являются одним из самых болезненных вопросов экономики. Для изменения У существующего положения требуются благоприятные условия, в том числе и ценовые, для перевооружения отраслей народного хозяйства, обновления их производственного аппарата.

Б связи ео сложившейся ситуацией по истечении первых двух лет действия свободных цен в отечественной экономике возникает необходимость в обобщении накопленного опыта в ценообразовании на продукцию машиностроительного комплекса; выявлении причин сложившейся ситуации (сокращение натуральных объемов производства, затухание научно-технического прогресса, снижение инвестиционной активности, отсутствие стимулов к структурным преобразованиям в отраслях машиностроения в зависимости от спроса на машины и оборудование, значительный рост цен на продукцию машиностроения без должного увеличения ее эффективности, снижение конкурентоспособности отечественного машиностроения и т.д.) и роли свободных цен в ее возникновении и углублении. Актуальна также выработка рекомендаций по преодолению негативных явлений в машиностроении в экономике переходного периода.

Целью диссертационной работы являются следующие направления:

Провеетш анализ динамики и особенностей формирования свободных оптовых цен на продукцию машиностроения;

Выявить основные объективные факторы, влияющие на уровень и структуру себестоимости продукции машиностроения в условиях либерализации цен;

Раскрыть природу и характер монопольных цен в период перехода от административно-командной системы к рыночным отношениям;

Проанализировать применявшиеся в 1992-1993 гг. методы государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов в машиностроении и дать оценку результатам их действия;

Раскрыть взаимосвязь свободных цен на продукцию машиностроения с инвестиционной активностью в экономике переходного периода и предложить меры по преодолению негативных последствий либерализации цен;

Раскрыть характер влияния свободных цен в машиностроении на темпы научно-технического прогресса и структурные преобразования в отраслях машиностроительного комплекса в период становления рыночных отношении. бъектом исследования являются свободные оптовые цены и себестоимость продукции в отечественном машиностроении за период с 1990 по 1993 гг. включительно и методы ценообразования в крупных корпорациях за рубежом.

Основная научная идея диссертации состоит в следующем:

Дать оценку процессам, происходившим в ценообразовании на продукцию машиностроения в первые годы перехода к рынку во взаимосвязи с другими элементами рыночного хозяйственного механизма на основе обобщения опыта определения цен на машины и оборудование и их динамики в период JL99I-I993 гг.;

Разработать предложения по возможным направлениям ценовой политики в машиностроительном комплексе в экономике переходного периода.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

Обобщен опыт определения цен на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку на основе подробного анализа динамики затрат и цен на основные виды машин и оборудования;

Выявлены закономерности соотношения двух основных элементов цены: себестоимости и прибыли, определяющие абсолютный уровень и динамику цен на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку;

Выявлен цикличный характер динамики свободных цен в машиностроительном комплексе и вскрыты его основные причины.;

Предложены меры по преодолению кризиса инвестиций, оенованные на анализе свободной цены как одного из факторов снижения инвестиционной активности в экономике переходного периода;

Выявлены и систематизированы объективные факторы, способствовавшие возникнованию монопольных цен в перирд перехода к рынку, раскрыты природа и особенности проявления монопольных цен;

Проведен анализ применявшихся в течение двух лет методов государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов и предложены меры антимонопольной политики в России, включающие как ценовые, так и неценовые методы;

Предложены меры по политике ценообразования в целях преодоления структурной несбалансированности и затухания научно-технического прогресса в отраслях машиностроения путем заключения соглашений по ценам (в том числе и на конкурсно! основе) между машиностроительными предприятиями и предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями. В первую очередь это должны быть предприятия из топливно-энергетического комплекса.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в следующем:

Дана оценка и выявлены недостатки практики применения свободных цен в машиностроении в условиях экономики переходного периода;

Выявлена роль свободных цен на продукцию машиностроения в замедлении темпов НТП и снижении инвестиционной активности в условиях перехода к рынку.

Выявлены недостатки применявшихся методов государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов;

Разработаны предложения по комплексной системе мер снижения негативных последствий либерализации цен в машиностроении в соответствии с системой производственных отношений и монополизмом в экономике в период перехода к рынку.

Апробация и внедрение результатов исследования. Диссертационное исследование выполнялось в соответствии с планами научно-исследовательских работ НИИ по ценообразованию Министерства экономики РФ на 1990-1994 годы. Основное содержание работы было изложено в научных работах и записках, направленных в Комитет РФ по политике цен в 1991-1994 годах, в том числе работах: "Анализ результатов пересмотра оптовых и закупочных цен и особенности регулирования цен в условиях суверенитета республик (записка по машиностроительному комплексу)" (№ гос.регистрации 01.9.200078000); нПереход к рыночному (свободному) ценообразованию (либерализация цен) и разработка предложений по государственному регулированию цен" (И> гос.регистрации 01.9.30002068); "Анализ практики государственного регулирования цен в условиях их либерализации и разработка предложений по его совершенствованию" (№ гос.регистрации 01.9.40002135); "Анализ влияния свободных цен на структурную перестройку в машиностроительном комплексе" (№ гос.регистрации 01.9.50002054).

В ходе работы над диссертацией автор опирался на труды отечественных и зарубежных ученых в области ценообразования. В значительном объеме проведены расчеты, основанные на анализе данных Госкомстата Рф и Комитета РФ по политике цен. диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы.

Похожие диссертационные работы по специальности «Ценообразование», 08.00.09 шифр ВАК

• Таможенное регулирование как фактор развития машиностроительного комплекса 2002 год, кандидат экономических наук Изюмченко, Галина Васильевна

• Методология стратегических преобразований российского машиностроения и механизмы их государственной поддержки 2006 год, доктор экономических наук Сорокин, Николай Тимофеевич

• Управление деятельностью предприятий-монополистов 2003 год, кандидат экономических наук Падалкин, Виталий Юрьевич

• Влияние естественных и локальных монополий на развитие аграрной сферы и компенсационные механизмы антимонопольного регулирования 2003 год, кандидат экономических наук Мищенко, Валерий Михайлович

• Ценовая политика фирмы: Европ. опыт и рос. перспективы 1995 год, доктор экономических наук Герасименко, Валентина Васильевна

Заключение диссертации по теме «Ценообразование», Долгова, Мария Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Б диссертационной работе впервые проведен анализ и обобщение итогов двух лет действия свободных цен в машиностроительном комплексе в период перехода к рыночным отношениям. Выявлены объективные факторы, воздействующие на рост цен в машиностроении, проведен подробный анализ воздействия свободных цен на машины и оборудование на замедление темпов научно-технического прогресса и на снижение инвестиционной активности в экономике России. Вскрыты недостатки, присущие методам государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов, применявшихся в 1992-1993 годы. В работе разработаны предложения по комплексной системе мер для устранения негативных последствий либерализации цен в отечественном машиностроении.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Долгова, Мария Владимировна, 1994 год

1. Закон РСФСР о конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках (принят 22.03.91) // Экономика и жизнь, 1991, № 19.

2. Постановление Правительства РФ 0 государственном регулировании! цен и тарифов на продукцию и услуги предприятий-монополистовв 1992-1993 годах(от II.08.1992 № 576) // Экономика и жизнь, 1992, № 34.

3. Постановление Совета Министров Правительства РФ 0 переоценке основных фондов (средств) предприятий и организаций (от 25.11.1993 № 1233) // Экономика и жизнь, 1993, Ш 50.

4. Положение о порядке переоценки основных фондов (средств) предприятий и организации // Экономика и жизнь, 1993, № 50.

5. Порядок проведения переоценки основных фондов в РФ // Экономика и жизнь, 1992, к 35.

6. Государственный реестр РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (утв.29.12.1991) // Финансовая газета, 1992, № 6.

7. Положение о Государственном реестре РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (от 10.10.1991) Ы.: ГКАП РФ, 1991.

8. Порядок декларирования цен и тарифов на продукцию производственно-технического назначения, товары народного потребления и услуги, производимые (оказываемые предприятиями-монополистами (утв.РКЦ 28.05.1992 № 2) // Экономика и жизнь, 1992, № 33, 34.

9. Порядок формирования Государственного реестра РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (утв.10.10.91 № 10) М.: ГКАП РФ, 1991.

10. Проект Постановления Совета Министров -Правительства РФ 0 пресечении действий по установлению монопольно высоких цен- М.: ГКАП РФ, 1993 г.

11. Проект Порядка рассмотрения дел по пресечению монопольно высоких цен, устанавливаемых хозяйствующими субъектами, занимающими доминирующее положение на товарных рынках М.: ГКАП РФ, 1993.

12. Об утверждении временного порядка отнесения продукции производственно-технического назначения к категории новой высокоэффективной (Постановление РКЦ от 23.12.1992 № I) М.: Госкомцен РФ, 1992.

13. Порядок применения экономических санкций за нарушение государственной дисциплины цен (утв.РКЦ, Минфином РФ и Госналого-вой служоой РФ 01.12.92) // Экономика и жизнь, 1993, № 2.

14. Правила рассмотрения дел о нарушении антишшмтдьного законодательства // Экономика и жизнь, 1992, № 34.17. "О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений", Сборник нормативных документов М.: Финансы и статистика, 1992.

15. Доклад о проекте Федеральной программы структурной перестройки экономики России на период до 1995 г. М.; Минэкономики, 3.04.1993.

16. Госкомстат РФ. О развитии экономических реформ в Российской Федерации в 1992 г. М.: ГКС РФ, 1993 г.

17. Госкомстат РФ. О развитии экономических реформ в Российской Федерации в 1993 г. М.: ГКС РФ, 1994 г.

18. Госкомстат Р<±>. Сводный отчет об основных показателях деятельности предприятий-монополистов за январь-сентябрь 1993 г. и за январь-декабрь 1993 г. М.: ГКС РФ, 1993г.

19. Госкомстат РФ. Средние оптовые цены, себестоимость и рентабельность производства продукции машиностроения и металлообработки за 1992г.; за I квартал 1993 г.; за I полугодие 1993 г. М., ИВЦ ГКС РФ, 1993 г.

20. Госкомстат РФ. Отчет о себестоимости промышленной продукции -- 1,1.; ГКС РФ, 1990-1993 гг.

21. Аганбегян А.Г. Вопросы теории монопольной цены, - М.: Издательство МГУ, 1961 г.

22. Аганбегян А.Г. Научно-технический прогресс и ускорение социально-экономического развития. М.: Экономика, 1985.

23. Бочаров В.В. Финансово-кредитные методы регулирования рынка инвестиций, М.: Финансы и статистика, 1993 г.

24. Гогоберидзе А.Г. Абсолютное и относительное удешевление техники. М.: НИИцен, 1983.

25. Гогоберидзе А.Г., Дерябин A.A. Динамика цен на продукцию машиностроения М.: Финансы и статистика, 1987 г.

26. Гогоберидзе А.Г., Зангвиль А.З. Ценообразование на продукцию машиностроительного комплекса. Сборник научных трудов "Проблемы перестройки ценообразования" М.: НИЙцен, 1988.

27. Государственное финансирование научно-технического прогресса в развитых капиталистических странах. М.: Финансы и статистика, 1989.

28. Государство и экономика развитых капиталистических стран в 80-х годах М.: Наука, 1989.

29. Давыдов А.Ю. США в мировых ценообразовательных процессах- М.: Наука, 1990.

30. Дынкин A.A. Новый этап НТР. Экономическое содержание и механизм реализации в капиталистическом хозяйстве, М.: Наука, 1991.

31. Журавский Ф.М., Семенов Е.К. Капиталистический рынок оборудования: Проблема конкурентоспособности, М.: Наука, 1991.

32. Комин А.Н. Радикальная реформа цен. Размышления экономиста.- М.: Экономика, 1989.

33. Кэмпбелл Р.Макконнелл, Стэнли Л.Брю Экономикс М.: Республика, 1992.

34. Левшин Ф.М. Мировой рынок: конъюнктура, цены и маркетинг.- М.: Международные отношения, 1993 г.

35. Липсиц И.В., Николаева Т.Е. Цена в условиях самофинансирования. М.: Экономика, 1989.

36. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием.- М.: Экономика, 1990.

37. Материальное накопление в условиях рыночной экономики. М.: Наука, 1991.

39. Монополистическое ценообразование: проблемы и закономерности.- М.: Наука, 1980.

40. Парканский А.Б. США в мировых интеграционных процессах М.: Наука, 1981.

41. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М.: Экономика, Дело, 1992.

42. Пунин Е.И. Ценообразование и рынок. М.: Прогресс, 1992.

43. Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях, М.; Международные отношения, 1993.

44. Пунин Е.И. Ценообразование в международной торговле. М.: 1986.

45. Розенова Л.И. Цена и новая техника. М.: Экономика, 1985.

46. Розенова Л.И. Экономика и управление. М.: Экономика, 1989г.

47. Стерлин А.Р., Тулин И.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Наука, 1980.

48. США: проблемы экономики организации машиностроения. -- М.: Наука, 1985 г.

49. Хейне П. Экономический образ мышления. М.: Дело, 1992.

50. Чубаков Г.Н. О переходе к качественно новому механизму ценообразования. Сб.научн.трудов "Проблемы перестройки системы цен. М.: НИИцен, 1988.

51. Шпрыгин В.И. Цены и качество машин. М.: Экономика, 1974.

52. Шпрыгин В.И. Самофинансирование и ресурсосбережение в промышленности. М.: Экономика, 1989.56. /. /Ъ^г"с/е*1. Я 4 и/ ¿Ьябы/иа^1. А^/ Л^ А^57. с. а^У $ /¿¿М/ш^.58. Мсге^^ ¿ЬаЬм/иа^ Тк&гА??

53. Ахмедуев А., Лыкова Л., Переоценка основных фондов ставит проблемы. // Вопросы экономики, 1993г. № 4.

54. Белова С. Макроанализ экономики страны. // Экономист, 1993 г., № 5.

55. Борисов В., Тараканов Г. Машиностроительный комплекс: состояние и ресурсы развития // Экономист, 1992, № 8.

56. Воейкова Т., Мамаев В., Шаталина 0. Финансово-стоимостная структура экономики России: накануне и после либерализации цен. // Проблемы прогнозирования, 1992г., № 6.

57. Водянов В., Сидоров Ы. Структурная перестройка машиностроения.// Плановое хозяйство, 1990, № 9.

58. Горденко Г. Условия структурного и технического обновления // Экономист, 1993, № 8.

59. Попов М. Инновационная сфера состояние и перспективы // Экономист, 1993г., № 10.

60. Каттан Д. Проблема доминирующей фирмы в антимонопольном законодательстве. // СМ: Экономика, политика, идеология, 1992г., 1 2.

61. К разработке прогноза на 1994 г. // Экономист, 1993, № 9.

62. Кулагин А., Логинов В. Структурные сдвиги и инновационный процесс // Экономист, 1993, Ш 5.

63. Малыгин А. Инвестиционное обеспечение воспроизводства основных фондов // Экономист, 1993 г., № 10.

64. Попов В. Опыт США и регулирование монополии на советском рынке. // США: ЭПИ, 1990 г., № 9.

65. Розенова Л.И. Цена и качество новой техники // Вопросы экономики, 1988.

66. Розенова Л.И. Либерализация цен и государственное регулирование // Экономист, 1992, № 6.

67. Трофимова И. Крупные корпорации и эффентивность экономики // МаиМО, 1992, № 9.

68. Торбин В.И. Цена в условиях перехода к рынку // Экономист, 1992, к 8.

69. Торбин В.й. Итоги либерализации цен // Экономист, 1993, Ш 2.

70. Фальцман В. Промышленная стратегия России в период кризиса // Вопросы экономики, 1993 г., № 3.

71. Хорошилов Г. Металлосбережение и новые технологии в машиностроении // Экономист, 1993, № 2.

72. Чернявский А., Бобылев Ю., Смирнов С. Материальное производство: динамика, структура, прогноз развития. // Экономист, 1993 г., № 4.

73. Экономическое состояние России в 1992 г. // Вопросы экономики, 1993 г., № 4.

74. Яковец Ю. Перестройка технологической структуры производства. // Экономист, 1993 г., № 5.81. $<Х>А€>П«*£ , 1992, 7-13.

75. Абалкин Л. Парадокс макроанализа или Антиэффект монополизма // Экономика и жизнь, 1992 г., № 45.

76. Дементьева Т., Пикан И. В России идет структурная перестройка наоборот. Ц Экономика и жизнь, 1993, № 12.

77. Депрессия как манна небесная. Обзор цен // Коммерсантъ, 1994г., № 13/129.

78. Доронин И. Мировой рынок капиталов: перспективы для России // Экономика и жизнь, 1993 г.,№ 22.

79. Инвестиционная ситуация в четвертом квартале: свобода и равенство без братства. // Коммерсантъ, 1993г., № 41.

80. Качанов 0., Мешалкин В. Увеличение оборотных средств: простая формальность или условие выживания. // Экономика и жизнь, 1994, № 4.

81. Кулагин Р. Машиностроение на фоне приватизации. // Экономика и жизнь, 1993 г. Н? 38.

82. Михина М. Инвестиции в России: расточительная скупость // Экономика и жизнь, 1994г., № 9.

83. Нестерович В. Этот гонимый спасительный бартер // Экономика.и жизнь, 1993 г., № 14.

84. Розенова Л.И. Цены растут. А доходы бюджета? // Экономика и жизнь, 1992, № 4.

85. Розенова Л.И. Трудный путь свободных цен // Экономика и жизнь, 1992г., 18.

86. Розенова Л. Цена и рынок. // Экономика и жизнь, 1994, № 13.

87. Чернявский А. Инвестиции и рынок // Экономика и жизнь, 1993, Ш 20.

88. Шпрыгин В.И. Робкие надежды реформы // Экономика и жизнь, 1993, № 23.

89. Шпрыгин В.И. Цена угля и цена его цены. // Экономика и жизнь, 1993г., № 37.

90. Шпрыгин В.И. Ценовые и финансовые пропорции: требуется экономическое регулирование // Экономика и жизнь, 1994, № 8.

91. Шпрыгин В.И. Цена как рычаг финансовой стабилизации // Экономика и жизнь, 1994 г., № 19.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.